Los primeros datos de la investigación interna realizada por Feve con relación al accidente ocurrido en la mañana de ayer jueves en el Paso a Nivel de El Ejido (Villaquilambre) determinan que el tren que arrolló al vehículo circulaba a una velocidad muy inferior a la máxima permitida en ese tramo de vía. Concretamente el convoy circulaba en el momento del siniestro a una velocidad de 55,7 km/h, siendo el máximo permitido en ese tramo de 80 km/h. El dato de la velocidad a la que circulaba el tren procede del registrador de eventos Tarjeta PCMecía que portaba la unidad UTDH 2605.

Además, de la lectura de la Caja de Registros del tren se constata fehacientemente que el maquinista, en el momento en que divisa el vehículo, actúa de forma reiterada sobre la bocina de la unidad a la vez que acciona el freno de emergencia, tal y como se contempla en el Protocolo de Seguridad. Esa misma Caja de Registros determina que la deceleración del tren en el momento de la frenada de emergencia fue de 1,018 m/seg², bastante superior en eficiencia al mínimo establecido en la Norma Básica de Seguridad del Material fijado en 0,85m/seg².

Finalmente, la investigación interna realizada por Feve ha comprobado así mismo la correcta señalización del Paso a Nivel, tanto de la vía como de la carretera: avisos para el maquinista de utilización de la bocina; y para los conductores dos señales verticales de STOP y la señal de aspas de anuncio de posible llegada del tren reglamentariamente instalados en cada margen del Paso a Nivel, además de una señal fija en el asfalto en la margen izquierda con las letras de P/N (Paso a Nivel) y una línea transversal continua.

Por todo lo señalado, según indica Feve en una nota oficial, "se puede afirmar que el análisis de la Inspección General de Feve determina el correcto funcionamiento de todos los medios técnicos y humanos de la compañía en este accidente".