La ciudad de León se transforma con el paso de los días con las obras de la integración del ferrocarril que, según fuentes oficiales, avanzan a buen ritmo y con el horizonte puesto a puesto a finales de este año, fecha en la que Feve comprometió el final de estos trabajos que se traducirán en una nueva oferta de transporte para los leoneses desde la estación de Matallana hasta el Complejo Asistencial de León.

El pasado mes de septiembre arrancaron las obras en el entorno del Complejo Asistencial de León, hasta donde se extenderá el nuevo tramo de vía que parte de la calle Peligros y sube por San Antonio. Un proyecto que poco a poco ha transformado la imagen de la capital, principalmente en el entorno del barrio de Las Ventas y la estación de Matallana.

Uno de los primeros efectos más visibles fue la eliminación de de la vieja pasarela destinada en su día a unir Mariano Andrés y el barrio de San Mamés, una vieja estructura que ha cedido terreno y paso a la integración de Feve y a la próxima convivencia de ciudadanos y 'tren-tran'.

Una integración casi visible

Transformación la que sufría la plaza Juan de Austria donde está previsto que la compañía de via estrecha derribe el histórico puente que enlaza el barrio de San Mamés con la avenida de Mariano Andrés, uno de los pasos calve para el acceso del tren-tran por la capital. Desde ahí los leoneses ya pueden imaginarse el paso de los convoys por la capital mientras los operarios trabajan en la reurbanización del vial por el que transcurrirán que hará necesario rebajar la cota de la plaza para evitar el desnivel.

Actualmente los opearios trabajan en el entorno de la estación de Matallana y Ramón y Cajal.

Asimismo, los operarios procedieron a vallar el puente del Colegio de los Maristas que da paso a la circulación sobre las vías de Feve, la escalerilla de Ramón y Cajal y la calle Bilbao donde los operarios trabajan estos días para allanar el terreno por donde circularán los convoys hasta la estación de Matallana.

A la par avanzan la sobras en el entorno del Complejo Asistencial de León para permitir a los leoneses que vivan en la zona de la provincia que jalona el tren de Feve, se puedan presentar en la puerta del Hospital sin cambiar de medio de transporte. Varios operarios trabajan en la zona para permitir la instalación de los viales que harán posible el paso del convoy.

Una integración “más verde”

Un proyecto que nació el pasado mes de febrero con el PSOE en el Ayuntamiento y que el PP ha asumido dándole un giro de 180 grados con el objetivo de simplificar, dulcificar y mejorar las condiciones ambientales de la zona. Así se ha desecho el ramal que se adentraba en el centro urbano entre la estación de Matallana y Padre Isla y se ha apostado por el ensanche del corredor ferroviario en la parte colindante con el patio del colegio Marista para permitir así la coexistencia de peatones y bicicletas con la red ferroviaria.

Obras en la plaza Juan de Austria por donde pasará el convoy de Feve.

Un proyecto que introduce un ramal viario directo desde la Álvaro López Núñez hasta la calle Ramón y Cajal, que obligará a deprimir ligeramente más la cota de vías que se sitúan en ese punto a fin de alcanzar el gábilo necesario y que finaliza en la estación de Matallana que recuperará su contenido de estación de embarque y desembarque al desechar el proyecto que planteaba que el tranvía fuera extensivo al resto de la ciudad.

Un cambio de imagen histórico

La integración de Feve supone la más importante actuación en el centro de la ciudad desde que en 1894 la zona de San Mamés se viera 'dividida' por la entrada en servicio de la línea de La Robla-Balmaseda.
La actuación que ahora se acomete en la zona supondrá la apertura de 15 nuevas calles, la ruptura de barreras históricas en la ciudad, el desarrollo de los barrios de la zona noreste de la ciudad y el reencuentro de los ciudadanos con un sistema de transporte publico y sostenible.