Mucho se está hablando últimamente de la remodelación de la avenida de Fernández Ladreda, opiniones a favor, opiniones en contra, pero sobre todo dudas, muchas dudas.

¿Que se está haciendo en esta avenida?

En la imagen (pincha aquí) podemos ver en detalle el plano del proyecto y poder así hacernos una idea más clara de que se está haciendo.

La avenida de Fernández Ladreda siempre fue conocida como la carretera de circunvalación, hasta el año 2008 era competencia del Ministerio de Fomento por ser parte de la red de carreteras del estado, concretamente la N630 que unía en el cruce de Michaisa con la N120.

El 50% del tráfico que soportaba esta avenida eran trayectos de largo recorrido, por lo que atendiendo a las asociaciones de vecinos de esta zona y teniendo habilitada la L30, todo ese tráfico de largo recorrido se traslada fuera de la ciudad, disminuyendo en gran medida la contaminación acústica y las emulsiones de CO2 de los vehículos.

Carril bici

Toda la avenida constará de un carril bici que se unirá por la plaza de toros con el del paseo de Papalaguinda y por donde el Carrefour con el ya existente del parque de la granja.

Carril bus-Taxi

Toda la avenida constará de un carril bus-taxi en cada sentido (Incluso se baraja la posibilidad de que también las motos puedan circular por este carril)

Estos carriles estarán en el lado izquierdo del sentido de la marcha.

¿Por qué? porque de este modo se evita que el tráfico del las calles adyacentes tenga que atravesar este carril para incorporarse a la avenida.

En la mediana de la avenida se instalarán las dársenas para las paradas de autobús, estas dársenas y modalidad de paradas de autobús no es algo nuevo, podemos encontrarlo mismamente en Madrid

Carril bus a la izquierda con dársena a la derecha del autobús.

Estas imágenes corresponden al Paseo de la Castellana de Madrid.

He leído comentarios sobre el peligro que esto supone, y sería lógico viendo estás imágenes, pero en este proyecto estás dársenas estarán provistas de un vallado que impedirá que los peatones puedan acceder a la calzada al tiempo que les protegerá de que los vehículos puedan subirse a ellas (Algo poco probable siendo esta avenida totalmente recta y con buena visibilidad).

Las dársenas que se están construyendo en esta avenida contarán con su recorrido para los peatones, para que puedan acceder a cualquiera de los dos lados de la avenida por sus correspondientes pasos de peatones, todo ello acorde con el Plan Nacional de Accesibilidad, por lo que mejoraremos al mismo Madrid.

Este carril estará delimitado por LED de carretera similares a los expuestos en este artículo y que están dando muy buen resultado.

Carga y descarga

Se han habilitado zonas de carga y descarga en sentido a la plaza de toros, en los primeros metros donde muestra la siguiente imagen.

 

Después de la rotonda de José Aguado se mantienen las ya existentes.

En sentido contrario, dada la imposibilidad de habilitar zonas de carga y descarga por el carril bici, se ha acordado con los comerciantes de la zona habilitar estas zonas en las bocacalles de la derecha.

Otros

Cada rotonda tendrá una decoración especial, en la de José Aguado se podrá un mosaico con la estrella de los vientos (Tal cuan aparece en el proyecto).

En la de la plaza de toros se podrá el anagrama del emblema del león que está a cuatro patas con una levantada y una placa conmemorativa al Centenario del reinado de León.

Se pondrán setos en toda la mediana, también como se aprecia en el plano del proyecto.

No contaremos con los bancos que figuran en el plano y que ya estaban instalados, depués que personas llamaran a la radio para mostrar su desacuerdo con los mismos, por lo que han sido retirados.

Apuesto a que cuando esté finalizada la obra a todos nos gustará esta avenida.